L’Allemagne travaille avec ardeur, créant un « miracle économique » qui lui permet, dès le début des années cinquante, de proposer de nouveau au monde étonné des produits de très haute valeur. Le label Made in Germany redevient une référence unanimement appréciée. STILL fait partie de ces entreprises allemandes dont les produits suscitent l’intérêt à l’étranger. C’est avant tout le développement de nouveaux véhicules qui ouvre la voie de l’exportation. C’est à l’armée d’occupation anglaise que STILL doit à cette période sa première nouvelle vente significative à l’export : en 1950, les Britanniques passent commande de 60 camions électriques EWL 1500.
Pourtant, le commerce mondial est pour STILL une vieille tradition, bien antérieure à cette époque. Déjà en 1924, soit à peine quatre ans après sa fondation, STILL participait déjà au salon des exportateurs de Leipzig, y présentant ses moteurs électriques et ses postes d’éclairage. Les réseaux de distribution électrique étant à cette époque encore peu étendus, un grand nombre d’installations isolées, comme les plantations dans les pays tropicaux, devaient posséder leur propre groupe électrogène. STILL livrait alors ce type d’équipement aux quatre coins du monde.
Ce désir d’ouverture vers les marchés mondiaux est resté jusqu’à aujourd’hui une constante de l’entreprise. L’année suivante, en 1951, STIL participe, chez notre voisin le Danemark, au salon de Copenhague et y gagne définitivement, aux yeux du public, l’image d’une entreprise à portée internationale. Cette tendance est d’autant plus affirmée que la presse hambourgeoise consacre à l’événement un reportage abondamment illustré intitulé : « STILL dans le monde entier ».
Les commandes reçues de la société des chemins de fer d’Allemagne Fédérale (Deutsche Bundesbahn) ont également constitué un fabuleux tremplin pour l’exportation. Sa décision (en 1949) de s’équiper de chariots et chariots élévateurs STILL a en effet renforcé le prestige de la marque et entraîné dans son sillage l’adoption par de nombreuses autres compagnies ferroviaires de ces appareils nouvellement développés par la firme de Hambourg. Cela a commencé par les chemins de fer italiens en 1954, rapidement suivis par ceux des états du Benelux – avec même en 1959 une commande des chemins de fer japonais. Ces importantes commandes à l’export ont pour STILL deux conséquences majeures : après les difficiles années quarante, elles permettent un rétablissement de l’entreprise, qui prend ainsi un nouveau départ. D’autre part, c’est à ce moment que la branche « fabrication de véhicules » devient pour STILL une direction d’avenir. Dès 1954, ce secteur dépasse pour la première fois les machines électriques, l’activité fondatrice de l’entreprise.
