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Préparateurs de commandes MX-X

Performances et confort au plus haut niveau

  • Exploitation optimale des emplacements de stockage : Hauteur de levée de 18 mètres avec une très haute capacité résiduelle
  • Stockage et déstockage ultra-rapides : Stabilisation active de charge (ALS) réduisant les oscillations
  • Maximisation du confort de travail : Cabine conducteur spacieuse et librement configurable
  • Vitesses de déplacement maximales: Active Floor Compensation (AFC) compense les sols inégaux

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Civilité*

Technologies innovantes et haut niveau de modularité : Le chariot pour allées étroites MX-X établit de nouvelles références en termes de performances et de convivialité. Développé pour répondre à tous les défis posés par les entrepôts à allées étroites, le MX-X offre des possibilités de configuration maximales ainsi que des « packs performances » adaptés à tous les profils d’application. Résultat : vous obtenez un chariot dont les dimensions et les moindres fonctionnalités correspondent exactement à vos exigences.

Une conception centrée sur l’utilisateur : une cabine spacieuse et configurable, des commandes intuitives avec des systèmes d’assistance intelligents… le moindre détail est étudié pour un travail confortable , efficace 100 % du temps et en toute sécurité! Des vitesses de circulation jusqu’à 14 km/h, une hauteur de levée de 18 mètres et la plus forte capacité résiduelle du marché : ces trois qualités clés font du MX-X un champion du rendement.

Deux autres atouts en option augmentent encore cette avance : le système ALS de stabilisation de charge accélérant sensiblement jusqu’à 5 % les opérations de stockage/déstockage d’une part, et d’autre part le mécanisme de fourche tridirectionnelle minimisant les distances entre cabine et points de prélèvement. La conception de la levée auxiliaire confère au MX-X une stabilité hors du commun. Une solidité… et en même temps une souplesse maximale.


Le MX-X en détail

Simply easy

  • Compréhension intuitive du fonctionnement du chariot et commande sûre et ergonomique grâce au tableau de bord compact avec écran couleur, notifications visuelles et création de favoris personnels
  • Organisation de la cabine personnalisée et optimisée avec des barres de fixation multifonctions et des supports pour les petits éléments de charge dans l’espace conducteur
  • Une préparation de commandes ergonomique : faible distance entre la cabine conducteur et la charge stockée pour picking optimal

Simply safe

  • Double protection : la commande à deux mains gérées par des capteurs et le contrôle électronique du verrouillage de batterie assurent la sécurité au travail
  • Le plancher amorti de la cabine conducteur et l’espace pour les pieds côté charge protègent la santé de l’utilisateur et lui offrent un grand confort de travail
  • Prévention des accidents avec l’alarme de secours, le Safety Light et la fonction de sécurité des personnes : le système d’alarme réagit rapidement aux actions atypiques de l’opérateur dans les allées étroites, le système d’éclairage Spot bleu permet aux tiers de repérer l’arrivée du chariot et le dispositif de protection des personnes prévient les accidents dus à une inattention
  • Une puissance constante pour des nuisances réduites : des moteurs de translation et de levage particulièrement silencieux garantissent à l’opérateur des nuisances sonores minimales

Simply connected

  • Réduction des erreurs pour une capacité de manutention identique avec le système d’assistance iGo pilot navigation pour une trajectoire et une approche automatique de la position de destination
  • Toutes les informations clés du chariot réunies de manière compacte sur l’application web STILL neXXt fleet
  • Optimisation du flux de marchandises grâce à une intégration facile au système de gestion d’entrepôt (Warehouse Management System, WMS) existant avec iGo pilot navigation interface

Simply powerful

  • Un meilleur rendement grâce à des packs de performance moteur à configurer librement. En outre, différentes options OptiSpeed sont disponibles pour accroître les performances, p. ex. l’Active Load Stabilisation (ALS) lorsque la fonction de levage est activée
  • Une densité de stockage maximale : grâce à son châssis massif, le MX-X offre une capacité résiduelle particulièrement élevée et peut également déposer des charges lourdes en hauteur 
  • Niveau d’exploitation de l’espace particulièrement élevé grâce à une hauteur de levage de plus de 18 mètres
  • Compensation des irrégularités du sol même à une vitesse de translation élevée avec l’Active Floor Compensation (AFC), une alternative économique à la réfection du sol
  • Une disponibilité absolue : utilisable avec différentes batteries (plomb-acide et lithium-ion) en 48 V et 80 V pour offrir un véritable concentré de puissance même en utilisation sur plusieurs équipes. 
  • Avec le programme d’efficacité Blue-Q, le MX-X permet même d’économiser de l’énergie par simple pression d’un bouton, sans même perdre en puissance

Simply flexible

  • Un chariot pour allées étroites sur mesure avec des dimensions de chariot personnalisées et différentes variantes de cabine permettent d’atteindre une excellente densité de stockage et une grande diversité des utilisations pour tous les besoins
  • Une fonctionnalité élevée pour atteindre les marchandises : la barrière latérale inclinable en option permet d’accéder facilement aux marchandises, jusqu’au dernier article en profondeur sur la palette

Systèmes et fonctions d’assistance à la conduite

Comfort Assist

Amortissement du plancher de cabine

Une conduite sur un nuage : le plancher de la cabine protégé contre les chocs soulage le conducteur de ces nuisances, tandis que la largeur de la pédale de commande permet une grande souplesse et un grand confort de position.

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Safety Assist

Signal de détresse

Une signalisation intelligente en cas d’urgence : si l’opérateur exécute une action inhabituelle suggérant une urgence médicale, un signal d’urgence, acoustique et optique, se déclenche pour alerter ses collègues une situation d’urgence.

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Freinage automatique

L’appareil décélère automatiquement s’il est en circulation et approche d’une extrémité d’allée. In existe cinq options différentes pour ce système :

  • Avec réduction de vitesse automatique aux deux extrémités ouvertes d’une allée Il reste possible de circuler à pleine vitesse dans la zone médiane de l’allée. Dès l’abord d’une des deux zones d’extrémité ouvertes de l’allée, la vitesse est réduite à 2,5 km/h.
  • Avec arrêt total : Réduction de la vitesse à l’extrémité ouverte de l’allée, réduction de la vitesse et arrêt total à l’extrémité fermée. Il reste possible de circuler à pleine vitesse dans la zone médiane de l’allée. Dès l’abord d’une des deux zones d’extrémité de l’allée, la vitesse est réduite à 2,5 km/h. Du côté de l’extrémité fermée, l’appareil est ralenti jusqu’à l’arrêt total. Un mouvement de positionnement vers l’extrémité de l’allée est possible après une pression sur un bouton d’acquittement.
  • Avec arrêt total aux deux extrémités ouvertes d’une allée. Il reste possible de circuler à pleine vitesse dans la zone médiane de l’allée. L’appareil est ralenti jusqu’à l’arrêt total dès l’abord d’une zone de fin d’allée. Au-delà, nos techniciens peuvent définir des modalités d’acquittement afin de permettre une circulation à une vitesse réduite à 2,5 km/h jusqu’à l’extrémité de l’allée.
  • Avec arrêt simple et arrêt total : arrêt simple à l’extrémité ouverte d’une allée, arrêt simple et arrêt total à l’extrémité fermée. Il reste possible de circuler à pleine vitesse dans la zone médiane de l’allée. L’appareil est ralenti jusqu’à l’arrêt total dès l’abord d’une zone de fin d’allée. Au-delà, nos techniciens peuvent définir des modalités d’acquittement afin de permettre une circulation à une vitesse réduite à 2,5 km/h jusqu’à l’extrémité de l’allée. L’appareil ralentit jusqu’à l’arrêt en vue de l’extrémité fermée d’une allée. Ensuite, la poursuite d’un mouvement de positionnement reste possible après pression sur un bouton d’acquittement.
  • Avec arrêt absolu aux extrémités fermées des allées et réduction de vitesse aux extrémités ouvertes. Il reste possible de circuler à pleine vitesse dans la zone médiane de l’allée. Dès l’abord d’une zone d’extrémité d’allée, l’appareil est soit ralenti à 2,5 km/h si l’extrémité d’allée est ouverte, soit arrêté si elle est fermée. L’appareil peut ensuite, après une pression sur le bouton d’acquittement, continuer à circuler pour quitter l’allée à une vitesse maximale de 2,5 km/h.
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Système de protection des personnes

Le système mobile intégré de protection des personnes détecte avec une grande fiabilité toute présence dans une allée étroite, et arrête aussitôt le chariot avant qu’un accident ne se produise. Un freinage automatique en fin d’allée peut également être intégré au chariot en combinaison avec le système de protection des personnes.

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STILL iGo pilot safety

Balayage six en un

Cycles de freinage optimisés : en fin d’allée, le chariot élévateur décélère doucement en fonction de la vitesse et de la hauteur de levée — ce qui maximise le rendement des opérations.

Ajustement automatique de la vitesse : dans certaines zones prédéfinies, un ajustement automatique de la vitesse de circulation du chariot peut être paramétré en fonction de l’état du sol.

Limitation de hauteur : la limitation de hauteur réglable permet une utilisation optimale de l’espace sous plafond en fonction des différentes hauteurs au sein d’un même entrepôt.

Prévention des collisions : les obstacles connus peuvent être paramétrés dans le système. Le magasinier n’a ainsi pas besoin de mémoriser toutes les particularités de l’entrepôt et peut se concentrer sur ses tâches productives.

Assistant de sortie d’allée : la direction peut être bloquée pendant une portion de parcours définie — par exemple en sortie d’allée afin d’éviter une collision.

Sélection de position : la sélection permet un mouvement ciblé vers des positions définies et souvent utilisées — tels que des points de transfert.

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Contrôle des accès :

Si vous le souhaitez, vous pouvez limiter l’utilisation de votre chariot élévateur à des personnes ou à des groupes de personnes spécifiques via un module de contrôle des accès. Vous pouvez choisir d’accorder l’accès par une clé de contact ou via un système de code numérique avec dix codes d’accès configurables.

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STILL SafetyLight 4plus

Un système d’alerte visuelle réduisant les accidents

Faisceau de lumière bleue, STILL SafetyLight 4plus augmente considérablement la sécurité dans les zones encombrées ou sur les trajets comportant de nombreux virages. Des points de lumière bleue sont projetés environ 5 m devant et derrière le chariot, afin d’avertir les gens de son approche et prévenir les collisions.

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FleetManager

Qui peut utiliser quel chariot, et pour quelle application ? Quelle est la capacité de charge de ce chariot ? Quand s’est produit tel ou tel choc ? Tous ces aspects sont relativement simples à gérer avec un petit nombre de chariots, mais se transforment vite en un casse-tête administratif dès qu’une flotte prend de l’ampleur. C’est là qu’intervient notre système intelligent FleetManager. Avec cette plate-forme logicielle novatrice, vous accédez à une nouvelle dimension d’efficacité et de rentabilité pour la gestion de votre flotte intralogistique.

FleetManager est architecturé en différents modules :

  • Contrôle des accès :
  • Compilation des données opérationnelles collectées sur les contrôleurs des chariots
  • Détection des accidents et mise en sécurité du chariot (par ex. passage en vitesse lente)
  • Détection de charge à l’aide d’un capteur de pression intégré au système de levage hydraulique sans indication sur l’afficheur et deux cartes de données
  • Détection de chocs pilotée par FleetManager : le chariot détecte une collision potentielle et passe en vitesse lente, émet un signal sonore ou se désactive complètement
  • Peut être configuré à la carte selon les exigences de chaque client

Le lecteur de la carte d’accès FleetManager est facilement accessible à côté de la colonne de direction. L’accès à la plate-forme logicielle FleetManager nécessite une autorisation spéciale.

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Drive Assist

OPTISPEED 3.1

Capacités de traitement maximales : STILL OptiSpeed

 

Systèmes complets, matériels et logiciels, optimisant les mouvements des chariots, quelle que soit la charge transportée. Ces systèmes augmentent significativement les capacités de traitement d’un site.

Version avec détection de charge et diagramme de capacité maximisant le rendement des opérations intralogistiques.

OptiSpeed 3.3

Capacités de traitement maximales : STILL OptiSpeed

 

Systèmes complets, matériels et logiciels, optimisant les mouvements des chariots, quelle que soit la charge transportée. Ces systèmes augmentent significativement les capacités de traitement d’un site.

Ce système ajoute, aux avantages d’OptiSpeed 3.1, un capteur de poids : lorsque la capacité de charge admissible est dépassée, des alarmes visuelles et acoustiques sont déclenchées, tandis que le moteur de translation et l’hydraulique de levage sont coupés.

En outre, le système calcule les déplacements et mouvements hydrauliques optimaux en fonction de la hauteur de levée et de la charge transportée.

Les vitesses de circulation, en particulier à vide, mais aussi lors des stockages et déstockages, peuvent ainsi être accélérées au maximum.

Détection d’allée

Guidage intelligent : les chariots dotés d’un guidage forcé, inductif ou mécanique, sont capables d’identifier les allées dans lesquelles ils circulent grâce à un système de détection sans contact.

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Active Floor Compensation (AFC)

Pour que tout roule sans anicroche — même sur un sol qui « accroche » !

La compensation active de sol (AFC – Active Floor Compensation) sur les chariots pour allées étroites STILL : des performances maximales même sur sols inégaux.

Avec son système AFC d’assistance intégré au chariot tridirectionnel pour allées étroites MX-X, STILL offre une véritable alternative au réagréage des sols. Le système identifie les inégalités du sol sur le trajet des roues porteuses et les compense en temps réel. De cette façon, le châssis du chariot reste à tout moment horizontal et son mât vertical. Le système AFC — une exclusivité STILL — utilise des processeurs ultra-rapides lui permettant de réagir instantanément, même lorsque le chariot circule à vitesse maximale. Contrairement aux systèmes passifs, qui se contentent d’amortir les chocs après leur survenue, ce système compense et annule activement les vibrations avant qu’elles ne se produisent !

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Réduction de vitesse fourche levée

Pour une sécurisation maximale des mouvements de marchandises : circuler fourche levée présente le risque de faire basculer et endommager les marchandises sur la palette. C’est pourquoi, afin de prévenir un tel risque, la vitesse de circulation est automatiquement réduite en fonction de la hauteur de levée de la fourche.

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Load Assist

OptiSpeed 3.4 (ALS – stabilisation active de charge en allée étroite)

Une exclusivité mondiale STILL : la stabilisation active de charge en allée étroite

Un net gain de temps lors des entrées et sorties de stock : les charges lourdes provoquent des tremblements du mât aux grandes hauteurs de levage sur les chariots de type MX-X. L’opérateur est ainsi obligé d’interrompre son travail pour attendre la fin de ces tremblements. Avec l’option ALS, ce phénomène est automatiquement compensé à l’aide de la levée auxiliaire. Le temps d’attente est ainsi réduit au minimum. Non seulement le travail de l’opérateur devient plus agréable, mais le rendement du magasinage augmente ainsi jusqu’à 5 %. Ce système permet des transports rapides et en toute sécurité, avec des mouvements parfaitement adaptés à chaque charge et hauteur de levée.

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iGo pilot navigation

Aide à la navigation pour le conducteur Ce système simplifie et optimise l’approche en immobilisant automatiquement le chariot, puis la fourche lorsque la position horizontale et verticale souhaitée est atteinte. Le positionnement s’effectue par mesure de la distance parcourue et comparaison avec la position actuelle du chariot (déterminée à l’aide de transpondeurs RFID ou d’étiquettes à code-barre). OptiSpeed 4.0 fait la différence entre stockage, déstockage et préparation de commandes sur la position cible, et ajuste automatiquement la hauteur de levage de la fourche.

Simplicité d’utilisation : il suffit de saisir, sur le système de gestion d’entrepôt, les coordonnées de l’emplacement de stockage ou de déstockage. Ensuite, à bord du chariot une pression sur le levier de marche suffit !

Haute productivité : le chariot sélectionne le trajet optimal jusqu’à sa destination — quelles que soient l’expérience et la connaissance de l’opérateur.

Haute précision : le chariot se déplace seul jusqu’à la position exacte de la palette visée. Tout mouvement de fourche en dehors de la cible est bloqué, éliminant ainsi tout risque de stockage ou de déstockage inapproprié.

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Mesure de la charge

Le système détecte la charge transportée (à partir de 5 % de la capacité nominale) et l’affiche sur l’écran du poste de conduite.

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Affichage de la hauteur de levée

Le capteur de hauteur de levée à LED intégré en standard assure le plus haut niveau de précision — dès le premier millimètre. Le système fonctionne avec une précision constamment inférieure à +/- 5 mm. Le conducteur peut constamment voir la hauteur de levée sur l’écran du panneau de commande. Il voit également à tout moment la hauteur et la position des pointes de fourche, ce qui lui permet de vérifier visuellement qu’elles ne vont pas toucher le bord du rayonnage lors du levage de la palette.

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Médiathèque

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