Trains de remorques automatisés

Avec l'ambition de rendre tous les processus logistiques plus efficaces au moyen de l'automatisation, STILL vous propose désormais des solutions automatisées de trains de remorques. Pour un flux de marchandises automatisé ou encore un approvisionnement cyclique de la ligne de production, STILL a développé la solution la plus intelligente et la plus économique.

Les avantages des systèmes semi ou entièrement automatisés en un coup d'œil :

• Toutes les charges peuvent être déplacées de manière ergonomique dans tout l'entrepôt indépendamment de la force de chaque collaborateur.
• Avec les remorques des trains de remorque automatisés, toutes les charges peuvent être chargées et déchargées simultanément.
• Réduction importante du trafic par rapport à un approvisionnement fait par des chariots classiques
• Réduction de l'utilisation de la place et haute sécurité de manutention des trolleys

La nouvelle solution de train de remorques cartographie automatiquement tous les flux de marchandises - du chargement du train à la gare jusqu'au trajet vers les stations individuelles de la ligne de production et à la station de déchargement. Il se compose d'un gerbeur STILL automatisé EXV pour le chargement et le déchargement, d'un tracteur STILL automatisé tractant le train composé de châssis E-LiftRunner et de stations de transfert automatisées. Tous ces éléments constituent la version complète de l'offre de LiftRunner STILL.

Les LiftRunner châssis E sont conçus pour des trolleys de différents types et dimensions jusqu’à une capacité de 1000 kg. Très maniables, les châssis à deux roues sont montés sur un essieu central. Cela assure une grande précision de trajectoire même à haute vitesse et lors des freinages. Système de direction articulée minimisant les mouvements de tangage au démarrage et au freinage Les trolleys sont insérés dans les châssis E au niveau du sol, puis automatiquement verrouillés par un mécanisme spécialement développé. Selon l’orientation du dispositif d’attelage, les trolleys peuvent être chargés sur les châssis par la droite ou par la gauche.

En montant à bord du tracteur (conducteur porté debout) ou par actionnement d’une commande du tableau de bord (conducteur assis), les trolleys sont automatiquement relevés. L’énergie de levage des trolleys peut être fournie au châssis de différentes manière : pneumatique, hydraulique, électrique… et même autonome. Dès que le conducteur quitte son poste de conduite, les châssis abaissent automatiquement les trolleys, qui peuvent alors être facilement sortis.

Une simple pédale actionne un mécanisme dégageant le trolley du châssis en direction de l’utilisateur. En profitant de cette impulsion, ce dernier peut, sans effort inutile et sans risque de faux mouvement, prendre en charge le trolley. Les châssis E peuvent être combinés à des châssis B ou C au sein d’un même train de remorques.

Avec le châssis E autonome, STILL ouvre de nouvelles possibilités à ses clients. On peut désormais aller jusqu'à 1,5 tonnes dans chaque élément de train de remorque pour approvisionner la ligne de production.

Pour rendre possible le chargement et le déchargement d'un train de remorque avec des porteurs de charge surdimensionnés, les châssis C se déplacent de manière électrique, avec une double paire de fourches télescopiques pouvant soulever jusqu'à 1 000 kg, ce qui permet d'automatiser entièrement les processus de chargement et de déchargement. Grâce au display tactile, les fourches se manipulent depuis le poste de travail conducteur via un système intuitif.

STILL a une idée concrète de l'avenir de l'utilisation des trains de remorques avec un concept dans lequel la combinaison de l'automatisation et de l'autonomie devient réalité. Les chariots automatisés et les trains de remorques se complètent parfaitement et apporteront ainsi une contribution décisive à la révolution de l'offre de production en termes de vitesse, de sécurité et de rentabilité.